Pourquoi un nouveau centre de tri ?
Pour diminuer le transport en amont (centralité de l’équipement) et en aval (multimodalité des expéditions),
Pour l’améliorer les performances avec des équipements de tri de dernière génération,
Pour améliorer les conditions de travail pour les salariés,
Pour diminuer l’impact du tri en matière de production de CO2 à travers le transport mais aussi la démarche exemplaire engagée en matière de consommation énergétique, de production d’énergie renouvelable et un recyclage optimisé,
Pour la mise en oeuvre de moyens ambitieux en matière de communication (pavillon de la communication, parcours de visite, jardin écologique de démonstration, sensibilisation globale du développement durable),
PRESENTATION DU FUTUR CENTRE DE TRI
Les besoins actuels de tri des emballages sont d’environ 22 000 tonnes par an. Le centre de tri sera équipé d’une ligne de tri d’une capacité nominale de 10 tonnes/heures soit pour 2 postes d’une capacité maximale de 30 000 tonnes par an. Cette capacité supplémentaire permet à la fois de combler rapidement les retards pris lors d’arrêt du site, programmé ou non, mais également de faire face à la hausse des tonnages en cas d’optimisation des performances du tri et/ou d’élargissement des consignes (notamment pour atteindre 75 % d’emballages valorisés).
L’amélioration du recyclage
Le centre de tri bénéficiera des évolutions technologiques les plus performantes mais éprouvées permettant d’améliorer très sensiblement les performances de tri et donc de recyclage (tri balistique, tri optique des plastiques, décartonneur automatique, etc.).
- La diminution du transport
Le centre de tri est situé sur la commune d’Evin-malmaison. Cette localisation est située à la frontière de la CAHC et de la CAD, desservie presque directement par la rocade minière (A21) qui traverse le territoire d’est en ouest, et sans aucune traversée d’agglomérations. Ce site est quasiment au barycentre de la zone la plus peuplée du SYMEVAD (ancien bassin minier) qui compte 80 % de la population et donc de la production de déchets.
Les distances de transport en bennes diminueront d’environ 120 000 kms par an.
Concernant l’évacuation des produits triés, le SYMEVAD envisage de recourir au transport ferroviaire ou fluvial. En effet, l’équipement en projet se situe à proximité d’infrastructures existantes quais fluvial « Agora » (à 500 m) ou plate-forme multimodale de Dourges (à 8 kms). Là encore, on peut estimer que le transfert fluvial permettra d’éviter environ 120 000 kms de camion par an.
- Une dimension environnementale exemplaire
Le projet prévoit la mise en oeuvre de 3 000 m² de panneaux photovoltaïques de type monocristallin permettant la production annuelle d’environ 330 000 kwh revendu à EDF. Il s’agira de la plus importante installation photovoltaique en toiture de la Région Nord/Pas de Calais.
Le batiment est réalisé en Haute Qualité Environnementale et vise l’obtention du label BBC (Bâtiment Basse Consommation) sur les locaux tertiaires grâce notamment à une isolation permettant d’atteindre des niveaux de performances énergétiques élevés.
De nombreuses autres dispositions ont été intégrées au projet pour lui apporter une dimension environnementale exemplaire (conception bioclimatique, équipements hydro-économes, ventilation double flux, capteurs solaire thermique, etc.).
- Une vocation pédagogique affirmée :
Si les aspects techniques du projet ont une importance certaine sur l’efficacité du tri, il ne faut pas oublier le rôle prioritaire des habitants qui trient leurs emballages. Or, à ce jour, le SYMEVAD ne dispose d’équipement lui permettant d’avoir une réelle politique de démonstration et de sensibilisation des habitants. Le projet de centre de tri du SYMEVAD a intégré cette dimension à travers la réalisation d’un pavillon de la communication intégrant :
une exposition permanente,
un parcours de visite permettant d’appréhender le travail de séparation des emballages,
un jardin de démonstration écologique
Le chantier, (14,2 millions d’€) devrait durer 12 mois, pour s’achever au 1er trimestre 2011.




















